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此后,他到1月28日才更新了下一条动态,其时邮轮已经到了越南下龙湾,Daxa标记了当天是“阴天”。2月3日,Daxa似乎已得到消息,一名新型冠状肺炎确诊患者乘坐过该邮轮,“我们本来计划明天(4日)6点到横滨,但是船上有广播说我们必须尽快赶到,在今天晚上8点到达横滨。”

同样,左俊义也对记者分析称,银行总负债降低包括企业存款增速下行以及民居存款出现负增长,“负债荒”背后的原因其实是“资产荒”,体现出信用创造的乏力。“根据金融学原理,贷款创造存款,但银行受限于资金、资本,信贷投放意愿不强,比如8月新增票据融资4000亿元,说明银行普遍用票据贴现来支撑信贷额度;另外今年表外理财和非标融资萎缩,融资续作难度较大,企业普遍消耗现金类资产来偿还到期债务,也使得企业存款下降。”

而从相关维权平台统计来看,不少车企在消费者投诉处理上表现较佳。车质网数据显示,2019年国内乘用车投诉销量比的市场平均值为万分之23.6,数值较2018年的万分之20.6出现小幅提升。据了解,北汽新能源EU系列、东风本田享域、广汽新能源Aion S、比亚迪e5、长安汽车逸动DT、广汽本田凌派等65款车型因投诉销量比表现优于国内轿车市场均值。

持有同样观点的还有新城控股高级副总裁欧阳捷,他对媒体直言,“目前看不到长租公寓的盈利模式。”根据他的测算,按照租赁的方式运营,上海住宅市场的投资回报率只有1%左右。如果未来5年租金翻一番的话,投资回报率也仅为3%到4%,无法覆盖租金成本。况且指望租金大幅上涨本身就不现实。

前实控人质押率高企之时,作为国内钛白粉行业第二大企业的中核钛白,近年来业绩表现也差强人意。在经历2016年、2017年的高增长后,2018年及2019年前三季度,公司净利润同比增长均为个位数,分别为3.73%、4.78%。王泽龙入主后将如何运营中核钛白?证券时报·e公司记者将持续关注。

除王德亮及旗下资管计划外,骄龙系另一重要人物张本此前也是中核钛白重要股东。2016年半年报中,张本进入中核钛白十大股东之列,持股比例达2.27%,此后其持股比例有频繁变化,截至2019年一季报,持股仍达1.07%。虽然目前张本已退出中核钛白十大股东之列,但天眼查显示其仍为上市公司股东,持股比例不详。此外据天眼查信息显示,成立于2013年的广西中核华原钛白有限公司投资人即包括中核钛白、张本和骄龙资管此前持股12.7%的股东魏兆琪,不过中核钛白2014年退出了投资人名单。

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